经常听别人说，需要定期更换、添加机油，一般养护中心保养机油不会帮你加多(成本摆在那)，但是当你自己带去机油时，可需要留心了。

　　当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少二润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。

　　但如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。

老司机就说，机油宁可少加，不可多加。汽车机油加的量在上下刻度之间为好，如果在刻度外一点点关系不大，但最好别多加。

　　多加机油的具体危害有：

　　1.对高速旋转的曲轴(包括连接曲轴的部分顶杆)产生很大阻力，使动力下降，在车辆行驶时也就增加油耗。

　　2.增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的润滑油量，也就是使进入燃烧室的润滑油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。

　　3.由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，影响三元催化器的寿命，严重时可能会使三元催化器损坏。

　　4.加多机油，机油压力高，降低了油封寿命，导致发动机漏油。

　　正确的检查方法如下：

　　要注意检查的条件，不要在车子发动的时候检查。检查时要把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳，这时所显示的油位才是最为准确的。

　　这时再取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若在机油尺下端的"最低(MIN)"和"最高(MAX)"标记之间，则表示油量正常。若低于"最低(MIN)"，就要适量添加机油。

　　值得一提的是，如果机油加多了总归要弄出来吧，一个方法是去汽修店把它抽出来，几十块钱，省事;另一个方法是，自己动手，用注射器+点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来。医用塑料管上还有刻度，比较容易参考。