随着国六时代的到来，不少厂商先后推出所谓的“国六机油“，让人们在保养车辆时陷入左右为难的局面，到底什么是国六，什么又是“国六机油”， 统一耐劳王小编这里整理了一些关于国六法规下，对机油的使用疑惑，希望能对大家有所帮助！

1.什么是国六？

国六指的是《国jia第六阶段机动车污染物排放标准》，发布于2016年12月23日，对标的是欧洲的欧六排放标准，我国在2019年开始正式投入国六车型。

2.国六相比国五有哪些差异？

相比国五，国六更注重环保节能，汽车要满足国六排放，一是提高发动机的热效率，提高燃油的利用率，降低发动机各部件的摩擦和运行阻力；二是增加三元催化器处理尾气能力，为了使得排放满足法规需要，多增设了一个关键部件――颗粒物捕捉器，我们可以简单的把它理解成是“口罩”，其任务是把尾气里的固体颗粒物（粉尘）给拦截下来。这样尾气更干净、更环保。

3.国六法规下，对机油有什么要求？

国六时代对油品的新型需求主要概括为三点：低灰分、高性能和低黏化。国六规格下，机油对低硫、低磷、低灰分的要求比以往更高。

如果机油里的“灰分”过多，导致的结果是：几万公里后，颗粒物捕捉器（GPF）很容易被“灰分”堵住。导致排气不畅，然后您可能需要花费很多钱去做专门的疏通GPF。

4.国六法规下，需要换新型机油吗？

不需要，没有颗粒捕捉器的车型依旧选用国五机油即可，带有颗粒捕捉器的车型那应选用满足国六排放标准的机油。

5.哪些机油可以应用于国六车型？

国六标准对尾气颗粒物的排放有了更加严格的要求，因此汽车厂家规定，带有颗粒捕捉器的国六车型必须使用中/低灰分机油。因此只要选择满足低硫、低灰分的机油均可。比如ACEA C系列、GM dexos1系列、VW 50800/50900系列等等

厂家认证对机油灰分是有严格要求的，比如美系通用集团的dexos1对机油灰分（SA）的要求是≤1%。

欧系主机厂重视的ACEA C类标准对机油灰分（SA）的要求则更严格，要求≤0.5%或≤0.8%。

此外，各欧系汽车厂家的原厂认证标准对于带有颗粒捕集器的国六发动机应该使用的机油灰分（SA）也有具体要求。

6.SP规格和国六什么关系？

SP是API认证的规格之一，整个API系列认证对机油灰分（SA）根本没有要求，因此SP规格与国六无任何关系。。

而且，SP和SN plus对抗烟灰能力和尾气处理装置的兼容性没有本质不同（见下图），如果说符合SP标准的机油是“国六机油”，那符合SN Plus标准不也是国六机油了吗，有什么必要着重强调SP呢？

7.怎么判断是否真”国六机油“？

部分机油厂商利用广大群众对国六的不熟悉，通过在瓶身印制国六专用的标签来制造噱头，宣称真正的“国六机油”，其实不然，只有符合相应认证标准的机油才能满足国六需求，请认准认证标志。

8. 统一耐劳王CK-4全合成重负荷柴油机油可应用于国六车型吗？

统一耐劳王CK-4全合成重负荷柴油机油是经过路况燃油经济性试验测试的，使用后能使燃油经济性显著提升。还有优异的清净分散性，在油泥分散及活塞沉积物控制方面表现比较不错，还可有效保持发动机内部清洁。

卓越的抗氧化性能，有效抑制油品衰败及粘度增长，为车辆提供更长换油周期。适用于国VI及以下排放标准的先进技术发动机，为车辆提供强劲保护。

统一耐劳王小编跟大家说到这里，相信大家已经对国六已经有了一定的了解，面对如今市场上众多的“国六机油”，应该也能加以区分，对于机油的选择，请认准高品质的品牌机油，才能为您的爱车安全护航！