从2017年1月1日起，我国的柴油车将强制执行国IV排放标准。随着车用柴油国IV排放标准的推广实施，国内车用尿素市场发展迎来了新契机。尽管这一市场近几年刚刚起步，但国内需求潜力巨大，车用尿素销量正迅速增长。

专家研究表明，汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右，是造成我国雾霾天气的“祸首”之一，其中，来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示，仅占我国汽车保有量17%的柴油车排放的氮氧化物和PM污染物，分别占机动车排放总量的60%和90%以上。为此，工信部宣布从2015年起，车用柴油全面实施国IV标准。

据了解，目前国IV标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue(尿素溶液)，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染，从而满足国IV排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时，采用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是比较适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔。统一车用尿素产品目前有“嘉洁”、“清之净”、“自由行”等多个品种，严格按照GB29518和ISO22241标准生产、销售，使用高纯度车用级尿素和去离子水，通过美国石油协会认证，保证产品纯度。

另一方面，从柴油车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售75万~76万辆。相关专业人士预测，其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。

今年7月1日起，我国将全面实施国六政策，一大批汽车产业新政策也将落地施行，在政策不断加码的背景下，汽车行业的复苏只是开始。

中国汽车工程学会副秘书长叶盛基表示“2021年国内汽车产销将超过2600万辆，有望实现3%―5%的增长。”随着政策利好效应持续释放，汽车市场也将迎来新一轮的发展契机。按照柴油车产量测算，2022 年我国车用尿素需求量将达到约 1054 万吨。 因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

统一石化企业是国内大型石化生产企业之一，目前正在加速布局，力求生产高质量的统一车用尿素产品 ，不断升级产品，抓住车用尿素市场契机。