卡车与家用轿车相比的区别在于，卡车的分量与排量都要比轿车大很多，尤其是重型卡车，而平顺的速度对重卡来说很重要，这样便要求重卡要有适宜的挡位来满足其扭矩股动需求，所以重卡多见的挡位都在8-12挡之间，本文统一耐劳王老司机带大家了解一下重卡各挡位在加强动力以外，还会有哪些作用？这些挡位真的是越多越好吗？

首先，我们得了解为什么重型卡车要设计这么多挡位的变速器。简单来说，给重卡设计这么多挡位的变速器的目的是为了改善其动力性、换挡平顺以及燃油经济性， 将重卡的挡位细化后，司机们可以根据不同的路况以及车辆的载重情况来选择适宜的挡位进行驾驶，以便降低重卡在运行过中的高挡拉不动，低挡没动力的现象。

我们都知道重卡的燃油是柴油动力， 相较于轿车而言它的发动机转速范围大约只有1000―2500转/分。因此，为了能更好的发挥重卡的扭矩，提高发动机工作效率，设计出这么多挡位来调节速度的原因我们便能理解了。因为，只有多挡位才能更好的控制扭矩输出，还能降低熄火的概率。

其次，多挡位设计能提高燃油的经济性。我们都知道重卡的作用是运输，因此会载很重的货物，这么大的承载量对重卡的扭矩带动是一项考验，当车速和负荷达到一定量时，发动机的功率也由此而固定了。如果我们想要发动机效率保持良好运行状态，便离不开变速器的调节。例如，在刚起步时或行驶到上坡路段时的发动机动力较弱，我们即可选择挂低挡；当车上没有货物或者货物较轻时，我们则可以选择挂高速挡位行驶，这样适当的调节发动机的动力需求，可以大大提高燃油的经济性，降低运输成本。

另外，家用车的挡位通常分为五挡，因各挡位之间的力矩差别较大，统一耐劳王老司机不建议大家越级挂挡， 如果我们频繁的越级加挡很容易损伤离合和打齿轮。而重卡与之相比的优势是挡位多，彼此之间的扭矩差别也越小，即便是越级加挡，也能够有效减少动力切换的带来落差， 快速转变，这也是为什么重卡能在越级换挡时还能感觉平顺的原因。重点是不伤齿轮和离合器。