国六车型是新标准，新技术，因此自然是需要新的维护手段。国六标准施行已经一个多月，很多卡友也因为政策及市场需要更换了的国六车辆，但是选什么标准的柴机油，对很多卡友来说是个难题。本期，统一耐劳小编来给大家分享一下，在日常中挑选国六柴机油的注意事项。

首先，我国目前的卡车和客车多使用柴油作为燃料，在柴油机排放的尾气中，除了一氧化碳、二氧化碳、各类氮氧化物等，还有颗粒物等成分。在国六标准中，PM细颗粒物排放的限值要比国四、国五车型更加严格，这也需要我们的车辆在尾气处理设备中安装DPF来使尾气达标。

其次，DPF为柴油颗粒物捕集器，这是能够阻止柴油机产生的颗粒物质进入大气的装置。统一耐劳小编用通俗的话来跟大家说，DPF的功能相当于一张过滤网，它可以拦截发动机尾气中的各种颗粒物质，主要是拦截碳颗粒，即我们常说的黑烟。DPF中截留的颗粒物并不是完全能够被烧掉的，总会残留一些不可燃烧的物质，大家将其称之为灰分物质。

一般情况下，卡车尾气后处理器中的灰分物质主要是来源于机油添加剂、发动机金属碎屑和柴油中的金属成分，而当中主要的来源还是机油添加剂。通常机油添加剂是由锌、钙、镁的硫化物、磷化物和氧化物组成，混入气缸燃烧的机油添加剂便很容易产生灰分。

为了解决这个问题，统一石化企业也专门为国六发动机生产了适用的机油产品，当中具备低灰分的添加剂，可以在满足发动机润滑性能的前提下，尽可能的保护尾气处理器。例如统一耐劳王 CK-4全合成重负荷柴油机油，该机油具有出色的燃油经济性，也经过了国内路况燃油经济性试验测试，是卡车的燃油经济性显著提升。而且具备优异的清净分散性，在油泥分散及活塞沉积物控制方面表现卓越，可有效保持柴油发动机内部清洁。

同时，这款机油还具有卓越的抗氧化性能，能够有效抑制油品衰败及粘度增长，为卡车提供更长换油周期。产品适用于国VI及以下排放标准的先进技术发动机，为车辆提供强劲保护。