通常，柴油机的燃油油路可分为负压油路、低压油路和高压油路三种，一旦其中之一产生渗气故障时，将会影响柴油车的正常工作，本文，统一钛粒王老司机给大家分享的是柴油机低压油路渗气的诊断方法。

柴油机负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工作时这段油路中的压力低于大气压力，因此如果出现故障仅可能是漏气，而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度，使进入输油泵的燃油(柴油)减少，以致输油泵供油量不足甚至断油，发动机不能起动。

如果漏气量较少时，输油泵尚可持续供油， 但发动机启动较困难或发动机启动后不久便自行熄火。统一钛粒王老司机分析导致上述现象出现的原因是由于：空气具有可压缩性，进入到油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气泡，其体积会随着喷油泵柱塞的反复运动而变化。

其次，当柱塞在上升(压油)行程时，气泡被压缩，会使油压不能升高到所预定的喷油压力;当柱塞在下降(返回)行程时，气泡又会因为膨胀而恢复到原来的体积，使泵腔无法产生吸油的真空，会感觉如同被堵塞一般。因此，在负压油路中是要求不允许存在一丝微小的漏气点的。

正常情况下，柴油机的燃油是靠输油泵将油料从油箱吸出，输送到喷油泵的，如果一旦油路渗气，输油泵便无法输送燃油。

由于空气是有弹性和可压缩的，统一钛粒王老司机表示，当柴油机供油系统油路中存在空气时，会随着喷油泵柱塞的往复运动，气泡则产生体积的改变，当柱塞在压缩行程时，气泡被压缩，使油压不能升高到规定的喷油压力。当柱塞在吸油行程时，气泡又膨胀恢复到原来的体积，从而使油路内不能产生进油的吸力，所以有空气象阻塞一样供油不足、甚至中断。例如：行驶中发动机逐渐熄火;熄火后重新发动不着;打开高压油泵放气螺钉，用手油泵泵油，排除油路中的空气，然后启动发动机可以着火，但在片刻后又出现熄火现象，以上这些现象出现时，我们都可判定故障原因为油路中进入空气。