鼓刹指的是安装在车轮上，并且会随着车轮转动的制动鼓，而这个制动鼓里是有刹车片的，同样通过刹车助力泵施压，使刹车鼓里的刹车片与鼓壁产生摩擦，然后产生制动效果。鼓刹的优点是刹车片接触面积大，刹车力强，但缺点也较为突出，由于它的散热性太差，在行车中容易热衰退而导致刹车失灵。

盘刹的结构上主要分为刹车盘和刹车片两部分，通常刹车盘会随着车轮一起转动，减速时刹车片夹紧刹车盘让车轮减速。

盘刹的优点是热衰退不明显，高温下也能保障车辆平稳减速，提升行车安全性。而且刹车片和刹车盘之间间隙小，制动响应速度比鼓刹更快，如果能配合ABS防抱死制动系统或者EBS系统效果更佳。因此，统一制动液小编认为从理论上来讲，盘刹的各项性能指标都优于鼓刹，我想这也是为什么现在的盘刹成为主流的原因之一。

给大家区分完两种刹车系统的优缺点后，统一制动液小编再给大家说说普通刹车片PK超级盘刹片，结构分析。

首先，普通盘刹片摩擦片小。由于普通盘刹摩擦片小，与刹盘的接触面积小，因此制动力不够强悍。同时还需要主机安装液力缓速器配合使用，安全感不强。

其次，摩擦片薄。由于挂车承载重量大，特别是复杂工况行驶，普通盘刹的摩擦片磨损过快。而频繁更换摩擦片，费工费时，不经济。

另外，普通盘刹需配合液力缓速器使用，隐形成本增大。

超级盘刹可以说是为我国卡车量身定制，更加适应国内复杂的运输路况。瞄准摩擦片定向研发，将摩擦片增大增厚。超级盘刹摩擦片体积增加43%，是挂车盘刹技术的重大突破。

其次，既增加摩擦面积，制动力强悍，安全感十足;又增加摩擦热容量，极大提升耐磨性，经济性十足。

此外，如果是行驶路况较好主车可不带液缓，配合液缓或发动机制动可适应各种恶劣路况。从结构分析来看，超级盘刹的优势更明显。

目前，盘刹也经过了卡友们的道路实测品质验证，从反馈信息来看，大家对盘刹的制动效果还是比较满意的，有卡友也表示在经历了严苛的道路试验后，发现车辆能够成功应对各种复杂路况。