近日，在卡友群聊天的时候统一耐劳王老司机看到卡友分享几则视频，大概的内容都是进口牵引车在过弯的时候发生侧翻。其中有不少卡友分析是驾驶员疲劳驾驶，也有卡友分析说是车辆制动系统出问题导致翻车，也有卡友说是挂车货物装载不正确导致重心不稳等等。那么到底是什么问题呢？出事的车辆配置和状态是什么样的？本期，统一耐劳王老司机将围绕这些问题，来跟大家一起分析一下原因，有助于在今后的驾驶中避免这类问题发生。

从上述的描述中我们可以看到，发生事故的车辆大部分都是进口车，而且都有有规模的物流公司，甚至有的是国内的知名快递公司。这些物流公司的车辆都有定期的检查，在行驶过程中对车速也有一定的规定。

从理论上来说，这些车辆本身的制动系统都不会有问题，车辆也装配了相应的疲劳驾驶系统，而且有的事故是发生在白天，理论上不存在所谓的疲劳驾驶等等。但是统一耐劳王老司机留意到这些车都有几个共性，首先主车都是底盘配置相对比较高的中高端车型，而且车辆发生事故大部分都是在转弯的时候，而且转弯的相对速度比较快。

接着，统一耐劳王老司机再来和大家说说主车的底盘配置，大部分制动配置都是EBS+ESC(电子制动系统+车身稳定控制系统)这样的配置，而且基本上都是AMT，而且主车如果是进口车，基本上都是盘式制动。而挂车的配置大部分是ABS，甚至是连ABS都没有接，而且挂车有的还是鼓式制动。

从主车和挂车的配置上我们可以看出一些事故的起因，主要的问题是主挂不匹配，过弯的时候如果速度相对快一点，主车的EBS系统便会开始起作用，开始对主车内侧的车轮进行制动，以防止车速过快导致侧翻。

但是，如果这个时候老旧的挂车没有EBS系统，主车进行反侧制动的时候挂车没办法进行单侧制动，则会导致挂车推着主车走，简单的理解便是在转弯的时候EBS会对一侧的车轮进行刹车（EBS系统自动进行制动干预，不需要驾驶员踩下制动踏板），但是挂车没有进行制动，所以便会导致推头，进而会发生侧翻。